在噴漆房的噴漆過程中，產生廢氣是不可避免的，既污染環境又損害人體健康，所以對這些廢氣進行處理是*的，噴漆房中的廢氣處理方式主要有以下幾種：斷絕法、水噴霧法、燃燒法、吸取法、冷凝法、等離子低溫催化氧化法、吸附法。其中，采用的是水噴霧法和吸附法。
一、水噴霧法：
水噴霧法應用廣泛，其原理是通過水噴灑在廢氣排放，水溶性或大顆粒沉降，實現污染物、潔凈的氣體分離的目的。拿無泵水幕噴漆室為例，該無泵水簾噴漆室采用空氣誘導提水形成循環水幕。工人面對水簾對工件表面進行噴漆操作時，含有漆霧的空氣在與水幕撞擊后，穿過水簾進入氣水通道，與通道里的水產生強烈的混合，當進入集氣箱后，流速突然降低，氣水分離，空氣通過擋水板后，被風機抽入活性炭吸附裝置中；而被分離的水在集氣箱匯集后流入溢水槽，水從溢水槽溢流到泛水板上形成水幕，流回水箱，在此過程中使漆霧結成渣塊，從而吸附去除油漆顆粒物。經調查，水簾漆霧處理系統對油漆顆粒物的去除效率為70%左右。
水簾漆霧處理系統處理后的噴漆廢氣中還含有大量顆粒物，為防止堵塞后續活性炭凈化設施，需在噴漆室頂安裝玻璃纖維過濾棉對油漆顆粒物進一步去除凈化。玻璃纖維過濾棉也叫漆霧氈、阻漆網、阻漆棉、玻璃纖維蓬松氈、油漆過濾網，由高強度的連續單絲玻璃纖維組成，呈遞增結構，捕捉率高、漆霧隔離效果好；壓縮性能好，能保持其外型不變，其過濾纖維利于儲存漆霧灰塵；漆霧氈濾料為綠白兩色，綠色面為空氣迎風面；耐溫度強，可達到相對溫度的耐溫性，耐高溫達170℃。
二、吸附法：
下面我們可以通過汽車噴漆房的廢氣處理方式來介紹一下吸附法，之所以以汽車噴漆房為例，是因為汽車噴漆房產生的廢氣較為特殊。
此類廢氣為油漆類噴涂廢氣，主要由2部分組成，一是液態的漆霧，二是氣態的VOC。對于液態漆霧，需采用除漆霧裝置；但對不溶水的VOC，工業成熟技術應該還是“活性炭吸附+光催化氧化脫附組合廢氣凈化系統”。
活性炭吸附，是一種常見的廢氣處理方法。吸附法利用多孔性的活性炭、硅澡土、無煙煤等，將有機氣體分子吸附到其表面，從而凈化。長處：凈化率高(活性炭吸附可達 99%以上)，實用遍及，操縱簡單，投資低。缺點：體系風壓喪失大，使得能耗較高，吸附劑的飽和點難掌握，吸附劑容量有限，運行用量較高。
活性炭是一種非常優良的吸附劑，它是利用木炭、各種果殼和優質煤等作為原料，通過物理和化學方法對原料進行破碎、過篩、催化劑活化、漂洗、烘干和篩選等一系列工序加工制造而成?；钚蕴烤哂形锢砦胶突瘜W吸附的雙重特性，可以有選擇的吸附氣相、液相中的各種物質，以達到脫色精制、消毒除臭和去污提純等目的。活性炭吸附法就是利用活性炭作為物理吸附劑，把靜電噴涂過程中產生的有害物質成分，在固相表面進行濃縮，從而使廢氣得到凈化治理。這個吸附過程是在固相—氣相間界面發生的物理過程。
活性炭又分為顆粒狀和纖維狀兩類，相比而言，顆粒狀活性炭氣孔均勻，除小孔外，還有0.5至5納米的大孔，比表面積一般為600至1600平米每克，被處理氣體要從外向內擴散，通過距離較長，所以吸附解吸均較慢，經過氧化處理過的顆粒狀活性炭的吸附能力更強。而纖維狀活性炭氣孔較小，比表面積大，它是靠分子間的相互引力發生吸附，相互不發生化學反應，是一種物理吸附過程
活性炭吸附裝置是靜電噴涂過程中產生的廢氣通過活性炭層時，碳氫化合物被活性炭吸附，并將凈化治理后的氣體排放到大氣中去的設備。小型吸附裝置一般用垂直式吸附罐；大型吸附裝置一般使用水平式吸附罐。
我們再來看看噴漆房中常用的活性炭吸附裝置的尺寸和結構，對于圓筒式吸附裝置，其直徑為1～2m。對于垂直式吸附裝置，其高度與直徑大致相等，其活性炭層高為1.5～1.8m。
對于水平式吸附裝置，活性炭層高為0.3～0.8m，可為單層或多層，氣體通過速度為0.3～0.6m/s；若層高加大，吸附容量和動力費用相應增大。隨著活性炭的吸附過程，設備阻力隨之緩慢增加，當活性炭吸附飽和時，設備阻力達到****值，此后的設備凈化效率基本失去。為此，系統在設備進出風口處設置一套差壓測量系統，對該裝置進出口的廢氣壓力差進行檢測并顯示，及時更換活性炭。
由于活性炭具有能夠再生的特點，在活性炭用量大、廢氣濃度高及活性炭吸附飽和時間短的情況下，可使用活性炭脫附裝置對活性炭進行再生循環使用(脫附介質可使用蒸汽)。使用活性炭脫附裝置不但可以節約運行成本，而且能夠對吸附的廢氣進行回收，同時避免了二次污染。在不回收溶劑的情況下，還可以選用光催化氧化活性炭再生裝置對活性炭進行再生循環使用。汽車噴漆房廢氣處理該設備核心中的納米光催化觸媒材料(GC-100)是一種吸收光能后，能在其表面產生催化反應的物質，其功能類似于植物的葉綠素。當特定納米波長的紫外光照射光催化觸媒材料(GC-100)時，其表面發生光催化氧化還原反應。終形成二氧化碳和水。
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